在中国新能源汽车市场，一场引人瞩目的洗牌正在悄然上演，贾跃亭，曾经的梦想家和乐视帝国的缔造者，如今却陷入了巨大的困境。

因为他努力多年要打造的法拉第未来汽车，近期发布的三季度财报让投资人大失所望。

令人瞠目的是，贾跃亭深耕智能汽车市场九年，旗下FF 91车型仅交付了区区三辆，导致公司股价一日之内暴跌超过20%。

贾跃亭，这位曾被冠以"中国第一大忽悠"的名号，似乎真的走到了穷途末路。

贾跃亭的困境不仅仅限于汽车市场，近期他还在执行标的超过1.5亿元的纠纷中被列为被执行人，这一事件与山西尧信融资再担保有限公司之间的借款合同有关。

而在北京金融法院的判决中，贾跃亭还需对乐视的虚假陈述案承担连带赔偿责任，金额高达20.4亿元。

贾跃亭似乎成为了法庭上的常客，历史被执行次数已达64次，累计金额超过330亿。他名下的多条股权冻结、限制高消费等信息，让人们对其财务状况更加担忧。

在资金匮乏的情况下，贾跃亭甚至计划出售在美国的汽车工厂，以获取资金用于量产汽车。

不过有人质疑这是否是贾跃亭的套现选择，拿到的资金是否真的会用于造车，还是为了将来的"跑路"做准备。

贾跃亭一直以"下周回国"的承诺在资本市场筹码，但这个口号已经喊了多年，却少有兑现。

贾跃亭的问题不仅仅是财务上的困扰，还有他在资本市场的信誉问题，曾经通过三寸不烂之舌"收割"过不少富豪的贾跃亭，如今却陷入了名誉扫地的境地。

马云、王健林、孙宏斌等曾是乐视网的投资者，如今都在不同程度上遭受了损失，贾跃亭的信誉受损，让人不禁质疑，为何仍有人愿意与他"共患难"。

从乐视网到新能源汽车，贾跃亭的创业之路起伏颇多，乐视网曾是国内互联网巨头，横跨平台、内容、软硬件等多个领域，一度是A股市场创业板中市值最高的企业。

可在2014年贾跃亭宣布进军汽车领域，推出"乐视超级汽车"后，命运开始发生转变。

法拉第未来的首款车型FF 91在推出仅一天半时间内就拿到了6.4万个预定，但质疑声也随之而来。

许多人认为，法拉第未来更像是一家擅长做PPT的公司，而非真正的汽车制造商。

尽管贾跃亭在今年早些时候宣布公司旗下车型开始量产，但销量仍然异常惨淡。

贾跃亭曾计划将汽车卖给中东土豪，高调宣布进军AI领域，然而这些举措似乎都未能改变法拉第未来的颓势。

贾跃亭甚至准备出售在美国的汽车工厂，以获取资金支持，但这是否能帮助公司真正走出困境，尚不确定。

对比新能源汽车市场的领军者，贾跃亭的法拉第未来显然面临严峻的竞争，比亚迪、特斯拉、吉利和埃安等品牌已经占据市场前列，销量远超过行业半数。而法拉第未来的FF 91定价高昂，与传统豪华汽车品牌相比并无太大竞争力。

在超高端市场，品牌力是考量的核心因素之一，而法拉第未来作为新晋选手，似乎无法为目标客群提供足够的价值。

时至今日，贾跃亭仍在持续"画饼"，如将汽车卖给中东土豪、进军AI领域等，不过这些宣传是否能够转化为实际销售，还是令人存疑。

贾跃亭的困境或许是烧钱为生的车企的一个缩影，威马汽车就是一个鲜活的例子。

烧光400亿造车，最终只剩下一地鸡毛，法拉第未来的市值已经下跌超过99%，未来能否实现困境反转，还是一个未知数。

贾跃亭的法拉第未来面临巨大的挑战，不仅是市场竞争的困扰，更是资金和信誉的双重压力。

新能源汽车市场的变革正在进行，而贾跃亭能否在这场变革中找到突破口，还有待时间的检验。

他曾是中国商业领域的风云人物，如今的跌宕起伏，让人不禁对他的未来充满了疑虑，这个大忽悠还不会倒下吗？#贾跃亭#